Stations de téléphérique à l'Arboretum de Sotchi

L'arboretum est l'un des symboles de Sochi. Et le téléphérique, à son tour, est un symbole du parc. Ouvert en 1977, il a immédiatement gagné en popularité auprès des visiteurs, car il est beaucoup plus facile d’inspecter le parc que de grimper. Aux tours, l'architecte Boris Guryanov a fourni des plateformes d'observation. Du haut et maintenant un bon panorama de la ville s'ouvre, mais le fond était entouré d'immeubles d'habitation construits pour les Jeux olympiques ...

La construction du téléphérique a commencé en 1972. Le projet a été développé par Boris Guryanov - celui qui a construit la tour d'observation sur la batterie.

Après la reconstruction de 2006, la gare supérieure a perdu son apparence d'origine. Les deux tours ont été conçues par l'architecte comme de grands arbres et constituaient un prolongement naturel du paysage environnant. Seule la plus basse a conservé son apparence, mais l’espace environnant a été détruit.

En 2006, les clôtures en bois ont été remplacées par des clôtures en métal moins en harmonie avec le béton.

Il y a deux escaliers dans la tour: étroit, mais ouvert - latéralement et large, avec une vue plus petite - au centre.

Mais entre eux, vous pouvez vous déplacer librement à l'intérieur de la tour.

La seule chose qui a survécu lors de la reconstruction est un sol en vrac typiquement soviétique.

Un exemple de site sur un escalier central. Au-dessus, les gouttières des remorques de téléphériques.

Les gens sortent d'ici quand les voitures montent. Il y en a deux, ils fonctionnent sur le principe du funiculaire.

Au cours de la reconstruction, les voitures à tubes soviétiques qui ont servi ici pendant près de 30 ans ont été remplacées par de nouvelles voitures autrichiennes, pouvant accueillir plus de passagers. Mais, bien sûr, ils ne s'harmonisent pas du tout avec l'environnement.

Malgré la reconstruction récente, et la dernière a duré et s'est terminée en 2013, la tour n'est pas dans le meilleur état.

Vue du site d'atterrissage et crocs techniques avec accès aux cordes.

La longueur de la route est de 900 mètres, la durée du trajet est d'environ 4 minutes.

Escalier latéral au milieu des bâtiments environnants. Tout cela doit être démoli.

Jusqu'à présent, la tour a réussi à rester dominante dans cette émeute du secteur privé, mais à un tel rythme, elle subira bientôt le sort de la gare aval.

Dernière plateforme avant d'aller sur le toit.

Belvédère

La tourelle est utilisée pour les équipements météorologiques.

D'une hauteur de 172 mètres, vous pouvez voir la mer, la chaîne du Caucase et Sotchi ...

Je ne peux pas dire sans équivoque que sans faire face à la tour a commencé à paraître pire. Elle a beaucoup changé et cette couleur blanche comme neige lui va bien.