7 conversations réelles entre contrôleurs et pilotes dont vous vous moquerez

Le contrôle des avions et le contrôle des vols depuis le sol sont des professions très responsables et assez stressantes. Et les personnes qui les choisissent doivent certainement être des professionnels extrêmement sérieux et concentrés. Ne doutez pas que c'est vraiment le cas. Mais, en plus de ces qualités importantes, ils ont encore une chose: le sens de l'humour. Et maintenant

Répartiteur: "RWQ 7619, pour réduire le bruit, dirigez l'avion vers la droite à 45 degrés."

RWQ 7619: "Au centre, nous sommes à 10 000 mètres d'altitude. De quel bruit parlez-vous?"

Répartiteur: "Le bruit qui se produit lorsqu'un 747 s'écrase sur un 727"

Un pilote qui attend très longtemps avant d’obtenir la permission de décoller: "Oh, et fatigué d'être assis ici!"

Répartiteur: "Attention, appelez-vous immédiatement!"

Pilote "Je dis que je suis fatigué de traîner ici, et pas que je suis un idiot!"

La TN-92 n’a pas réussi à freiner correctement à l’atterrissage. Pour cette raison, il devrait se déplacer plus longtemps sur la piste d'atterrissage.

Répartiteur: "Essayez au bout de la bande de tourner brusquement à droite. Si cela ne fonctionne pas, sortez sur l'autoroute 207, tournez à gauche à l'intersection et revenez à l'aéroport!"

Le pilote des compagnies aériennes américaines à Munich attend l’autorisation de décoller. Voici ce qu'il a entendu:

Compagnie aérienne allemande (en allemand): "Terre, à quelle heure pouvons-nous voler?"

Répartiteur (en anglais): "Si vous voulez que je réponde, parlez anglais, s'il vous plaît."

Compagnie aérienne allemande (en anglais): "Je suis un citoyen allemand qui pilote un avion de fabrication allemande en Allemagne. Pourquoi devrais-je parler anglais?"

Voix étrangère d'un autre avion (avec un merveilleux accent anglais): "Parce que tu as perdu dans cette fichue guerre!"

Répartiteur: "Western 738, le décollage est autorisé, nous prenons contact à une fréquence de 174,2".

Western 738: "Dispatcher, Western 738 a décollé. Oui, et quand nous avons décollé, il y avait une sorte d'animal mort au bout de la piste."

Répartiteur: "Pacifik 286, vous êtes autorisé à décoller, restez en contact à une fréquence de 174.2. Avez-vous entendu ce que Western 738 a dit?"

Conseil Pacifik 286: "Le Pacifik 286 décolle. Bien sûr, ils l'ont fait. Nous en avons déjà informé nos traiteurs."

Les contrôleurs d’aéroport de Francfort sont célèbres pour leur manière de dialogue dure et irritable. Ils sont convaincus que les pilotes ne doivent leur poser aucune question sans un besoin vital. C’est ce qu’un pilote de ligne américain a entendu un dialogue entre le régulateur de Francfort et le pilote britannique portant l’indicatif d’appel "Bird".

Oiseau: "Au centre, Bird quitte la piste."

Terre: "Allez à la bêta 3-5."

L'avion britannique est sur la voie principale et commence à freiner.

Terre: "Bird, tu sais où tu vas?"

Oiseau: "Terre, reste en contact. Je cherche un moyen de sortir."

Terre (avec une impatience arrogante): "Bird, tu n'as pas été à Francfort?"

Oiseau (calmement): "C'est arrivé deux fois en 1944. La vérité était alors obscure et je n'avais pas besoin d'atterrir."

Lors d’une journée chargée dans un aéroport britannique, un équipage d’une compagnie aérienne américaine s’est perdu et a atterri dans la trajectoire d’un autre avion. La répartitrice, ne ménageant pas les oreilles de l'équipage et son système nerveux, a crié de tout leur cœur qu'ils s'étaient tous égarés et qu'elle va maintenant corriger les conséquences de leur erreur pendant encore 100 ans. Elle cria de plus en plus fort, leur ordonnant de ne pas bouger, d'attendre ses ordres et de faire tout ce qu'elle leur ordonnait dans les moindres détails.

Le son dans les écouteurs des pilotes s'estompa, ils s'enfoncèrent dans les sièges, silencieusement et humblement d'accord avec tout ce que le répartiteur leur avait crié. Et puis, après une brève accalmie, un pilote extérieur a rompu le silence: "Hummm, madame, sommes-nous mariés par hasard?"

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